Anhalteweg
Anhalteweg
Der Anhalteweg in den Halteabschnitten eines Signals Hp0 ist von zwei Faktoren abhängig: Die Anfangsgeschwindigkeit (Vmin) der Lok bei Einfahrt in den Abschnitt und das Auslaufverhalten der Lok in Abhängigkeit von Motor, Getriebe, Decoder.
Durch die Reaktionszeit der RMK ergibt sich entsprechend Vmin ein Reaktionsweg, der praktisch der Einfahrgeschwindigkeit in cm/sec entspricht. Beträgt Vmin also 10 cm/sec so ergibt sich ein Reaktionsweg von 10 cm.
Das Auslaufverhalten der Loks ist sehr unterschiedlich. Bei der gegebenen Einfahrgeschwindigkeit von Vmin und ungeregeltem Lok-Decoder dürfte der Auslaufweg unter 5 cm liegen. Hier wäre der Anhalteweg also max. 15 cm lang.
Durch einen geregelten Lok-Decoder (z.B. 6090) kann der Auslaufweg durchaus 10 - 30 cm betragen, je nach Einstellung am Lok-Decoder. Dementsprechend kann sich ein Anhalteweg von 20 - 40 cm ergeben.
Der Anhalteweg kann also weitgehend beeinflussen, in dem die für die Anlage erforderlichen Daten für Vmin und Auslauf (falls möglich) bestimmt und der Halteabschnitt entsprechend ausgelegt wird.
Anhalteweg = Reaktionsweg + Auslaufweg
Untenstehende Tabelle gibt einen Überblick zu den Reaktionswegen entsprechend einer Vorbild- /Modellgeschwindigkeit.
Damit der Bremsweg zum Erreichen von Vmin bei bestimmten Gleisabschnitten ausreicht, kann der jeweils vorgelagerte Gleisabschnitt mit LZB- Befehlen für Langsamfahrt (L) oder einer Höchstgeschwindigkeit (1..9) ausgerüstet werden. Es wird dann eine "Vorabbremsung" durchgeführt.
Maßstäbliche Geschwindigkeiten für H0
|
VVorbild in km/h |
VModell in cm/sec |
|
30 |
9,6 |
|
40 |
12,8 |
|
50 |
16,0 |
|
60 |
19,2 |
|
70 |
22,3 |
|
80 |
25,5 |
|
90 |
28,7 |
|
100 |
31,9 |
|
120 |
38,3 |
|
140 |
44,7 |
|
160 |
51,0 |
|
180 |
57,5 |
|
200 |
63,8 |